508全程車沿途行經五股服務社、成蘆大橋、捷運蘆洲站、蘆洲中正路、徐匯中學、三和國中、五華街、重陽橋、士林、榮總、行義路，最後到達終點大同之家。全程三段票，由三重客運營運。 508另有一條自蘆洲中山二路的蘆洲站發車，後半段路線和508正線完全相同，終點一樣到大同之家的508區間車，全程兩段票，由大都會客運、三重客運共同營運。 重陽橋的通車，對於往返三重、士林兩地的朋友而言是不可或缺的一條重要橋樑。因為沒有直達公車行經，於是在1994年2月7日，由市公車處和三重客運共同闢駛第一條行經重陽橋的路線「508黃」。 508黃最初在蘆洲的動線略有不同，市公車處行經蘆洲中山二路，而三重客運行經蘆洲中正路，直到改為聯合調度時，於2009年才變更為只有接近頭兩班車時段去程行經蘆洲中正路，其餘班次則是行經蘆洲中山二路。 到了2004年，為了方便泰山的居民往返士林、榮總通勤及就診，三重客運就在此時自行闢駛延駛至泰山、五股的「508正線全程車」，並採固定班次營運，2007年8月11日延駛至泰山公有市場。晚期為了將兩條508做區隔，因此「508黃線」正式更名為「508區間車」。 508這條路線有著豐厚的客源，更是三重、蘆洲往返士林最方便的路線，因此每年的大台北公車路線營收都是名列前茅，至今508全程車、區間車仍屹立不搖的服務著大家。 【硫磺谷地熱景觀區，泡腳池園區】 硫磺谷地熱景觀區，隸屬陽明山國家公園一部分，以世界級火山爆裂口景觀聞名，周圍擁有豐富的火成岩及沉積岩地質環境，同時也是北投著名的白磺溫泉發源地，一年四季當中，這裡都瀰漫著縈繞的白煙，彷彿置身在仙境般，「硫」連忘返。 如果在硫磺谷逛累了，旁邊有泡腳池供民眾享受天然足湯的樂趣，硫磺谷泡腳池園區於2014年9月正式開放，台北還有泉源公園、復興公園，一共3個泡腳池園區，在泡腳前別忘了先將雙腳沖洗乾淨再進入泡腳池，遵守泡腳池相關規定及禮儀，珍惜維護天然溫泉資源。 【情人瀑布】 隱藏在行義橋旁的情人瀑布，四周綠蔭茂密，豐沛的水源與高聳的巨岩，銀白色的涓絲瀑布奔流直下，宛如踏上夢幻仙境一般，帶來視覺與聽覺的饗宴，得到身心靈的放鬆。這裡不僅可吸收負離子，更是拍攝婚紗及情侶約會的熱門景點。

承德幹線的前身，就是自1978年10月2日開通的266，最早一樣是新北投出發，只行駛至三張犁，而且是由大南汽車及光華巴士共同營運。直到隔年光華巴士退出營運後，就由大南汽車獨營。1980年代，266延駛至莊敬路、吳興街，同時有了士林～吳興街的266區間車，捷運板南線通車，加上信義計畫區的發展，約莫2000年與區間車一同延伸至捷運市政府站。 載客量不斷上升情況下，266一直是大南汽車所有路線裡面，班次最密集，生意最好的路線，行經台北7個行政區，延駛至市政府捷運站後，一趟來回不塞車情況下約需3.5小時車程，尖峰更是需要4個小時。 到了2018年4月2日，配合新一代幹線公車政策，將266正式改名「承德幹線」。並將266區間車停駛，最密４分鐘就有一班車。根據2024年台北市公車營收統計資料顯示，承德幹線排名第5，更是所有台北市幹線公車路線中最賺錢的一條，相信這條線未來仍是北投、士林、信義區的朋友們最仰賴的黃金線。 【北投公園】 位於北投區的一座露天溫泉公園。範圍是由中山路、光明路所圍繞之區域，位於地熱谷景觀公園旁。也是臺灣第一座溫泉公園，面積約3.98公頃，由陽明山公園管理所管理。北投公園一帶有著露天溫泉浴池、充滿知性的北投溫泉博物館，更有全台首座綠建築的北投圖書館等等。北投公園從捷運新北投站出站後步行約5分鐘就可到達，在這逛上一天是不錯的選擇喔！ 【士林夜市】 以市定古蹟士林公有市場為中心，士林市場於1909年開業，到了2011年12月，士林市場改建完成，並在隔年啟用地下1樓美食街廣場。士林夜市的範圍東至文林路、西至基河路、北至小北街與小西街的三角地帶，是台北市內最大、亦是全台打卡次數最高的夜市地標。 【承德路、承德橋】 連結士林、北投大業路和通往淡水的大度路，根據1977年「台北市街道圖」中記載，七段為「百齡五路」、六段為「百齡四路」、五段為「百齡三路」。承德路最早是沒有分段的，到了1991年8月將承德路進行分段，後港墘地區的承德路被編為承德路四段，1992年4月1日則將百齡三路、百齡四路、百齡五路，更名為承德路五至七段維持至今。是台北市重要的南北向幹道之一。承德橋以承德路命名，於1979年完工通車。銜接承德路三段、四段。為劍潭、後港墘、士林等地與大龍峒、圓山往來之重要橋樑。 【台北小巨蛋】 位於南京東路、敦化北路交叉口。除了提供體育競賽場地之外，也經常舉辦演唱會、頒獎典禮等大型文藝活動，於2005年12月1日正式啟用，為台灣娛樂業界的指標場所之一。更有台灣第一座符合國際標準的溜冰場。 【台北大巨蛋】 為台灣唯一的巨蛋級室內棒球場，可容納約40000名觀眾，於2023年12月2日正式啟用，除了舉辦中華職棒賽事，國際棒球賽事之外，更是舉辦過國慶晚會及售票演唱會。喜歡棒球賽事的朋友們，不妨可以買票進場體驗一下喔！ 【四四南村】 位於三張犁，位在約為現今信義路五段、基隆路二段、松平路、莊敬路一帶，為國民政府遷台後所興建的眷村之一，村內居民為聯勤第四十四兵工廠的廠工，又位於四四兵工廠南邊，故名四四南村，興建於1948年，為第一座被保留下的眷村，大部分已拆除，部分房舍另改建「信義公民會館」，常有市集及藝文表演活動，現今仍是信義區相當熱門的景點之一。 【糶米古道、糶米公廟】 糶米古道，全長約五百石階，旁邊即為新埤溪，在當時生活於三張犁地區的農民，為節省運送時間與體力的保留，開闢了這條山中小徑，給南港、木柵、深坑、景美等地米糧運送及貿易之用，全長約400公尺。沿途有財神廟、地藏殿等供參拜，走了大約三分之二的路途，糶米公廟也快到了，糶米公即為土地公，是唯一的古道遺跡。建立於道光年間，早期只是農民設置的簡易石砌小廟，在1987年，信徒捐款翻修糶米公廟，並將石階鋪上水泥，於1990年完工。順著糶米公廟旁的小徑往下走即可通往挹翠山莊的紫雲街，繼續往上走，再一次看到新坡嶺糶米公廟的牌樓，就是糶米古道終點。全程走完大約30分鐘，終點就是崇德街、千秋亭一帶。 【德興煤礦】 信義區山上有兩處舊煤礦坑，其一為糶米古道登山口旁的德興煤礦，日據時期由德興株式會社開採，1973年收坑。晚期進行整治後將廢棄已久的礦坑內部進行改善。 【和興炭坑】 位在舊埤溪旁，於1936年建立，沿著煤車軌道往前走，旁邊彩繪浮雕外牆刻畫出煤礦的製程，彷彿回到當時採礦的場景。這裡有一處蝙蝠洞，若是運氣不錯還有機會看到蝙蝠的蹤跡，沿著迴旋梯往上走就是和興炭坑的坑道口，坑道口內部陳列著採煤場地、通風作業等圖解，僅10公尺。 【惠安公園】 從神學院的吳興街394巷進去，再順著吳興街320巷54弄走約3分鐘就到了，環形的動線左右兩邊都是相通，寬闊的草坪遮蔽了陽光，在涼亭乘涼是相當舒服的。貼上馬賽克磚的蜻蜓樣式造景階梯，相當吸睛。來到制高點，映入眼簾的即是可欣賞到台北101大樓的觀景平台，若是跨年想觀看美麗的煙火，又不想這麼人擠人，這裡絕對可以拍出漂亮的煙火。

在台南縣市尚未合併以前，到台南縣各地都是仰賴公路客運的路線，進入2013年，各區公路客運路線陸續合併及改號，其中主幹道的路線合併改為台南六大幹線，2013年4月1日起，原興南客運的7600【安平工業區-溪底寮-南鯤鯓】、7602【安平工業區-西埔內-南鯤鯓】、7603【安平工業區－佳里】、7663【安平工業區－馬沙溝】四條路線安平工業區至佳里重疊的路段合併為藍幹線，其餘改為藍支線接駁至各區。 藍幹線在台19線上不少乘客，佳里、西港、安南不少居民往返台南車站，是2024年全台南市載客量居冠的路線。 【安平工業區】 安平工業區位在台南市的西南方，離台南機場與安平港較近，以前這裡是一大片的漁塭及廢棄的鹽田，在台灣經濟起飛的年代，為了提升在地經濟與就業機會，1960、1970年代各地設立工業區，安平工業區就在1975年8月設立，佔地大約200公頃。 安平工業區設立後，1978年興南客運在新樂路購置5600坪土地，興建修理廠房與辦公大樓，1980年7月17日修理廠房與辦公大樓全部完工並遷入。 【永華路】 永華路是臺南市連絡五期重劃區的重要道路。紀念明鄭時期輔佐鄭成功開臺的陳永華而得名，只要是前往億載金城、安平定情碼頭都得走這，過往這裡還沒開發前，幾乎是農地及魚塭，直到市政府核定重劃區後，1997年臺南市政府與市議會相繼搬遷至永華路上，周邊開始產生新的住宅建案，讓這一帶開始熱鬧起來。 另外在永華路一段的「永華站」以前是興南客運的總站之一，原有的站房已經給情趣用品店承租。 【台南美術館二館】 我們現在經過的地方是台南美術館二館，位在府前路與忠義路的交叉口，建築本體是由台灣建築師石昭永與坂茂建築設計事務共同設計，以台南市特色鳳凰花作為基底造型，搭配錯位與垂直堆疊的幾何空間，非常有現代的設計感吧！除了嶄新的二館之外，還有古色古香的一館在南門路喔，孔廟及林百貨都在附近，可以順便去逛逛～ 【湯德章紀念公園／民生綠園】 位在圓環中央的湯德章紀念公園，日據時期以前是大正公園，配合日本的臺南市區改正計畫，將這塊空地闢為圓環道路，並且分出七條道路前往台南各處，國民政府時代發生二二八事件，湯德章律師不幸在此被遭到槍決，1997年台南市市長張燦鍙ㄏㄨˋ 上任後，紀念受難者湯德章律師，因此更名為湯德章紀念公園。 【溪頂寮大橋】 跨過拓寬後的溪頂寮大橋，這座橋梁以前的名字叫「太平橋」，1936年第一代橋梁完成，由於這條橋是台南市安南區通往永康區的主幹道，車流量相當大，中間歷經兩次改建，橋梁越來越不敷使用，在2012年開始進行橋梁補強拓寬工程，2015年完工，因為鄰近溪頂寮，因此重新啟用後改名為溪頂寮大橋。 【溪頂寮】 溪頂寮就位在鹽水溪的北岸，境內有鹽水溪和嘉南大圳大排兩條水域通過，在清朝時代就有先民移住此地，運用鹽水溪溪水浮出的沙地上搭寮居住並開墾，當時地勢低窪，那種景象彷彿就是在「溪頂」，所以這一帶叫做溪頂寮。 【台19線】 過了六甲頂之後，我們進入台19線的範圍，簡單的跟大家介紹一下台19線吧！台19線從彰化、雲林、嘉義、台南各線的中心點貫穿，連結中南部的平原，因此稱為中央公路，經過好幾個鄉鎮區，溪湖、崙背、北港、義竹、鹽水、佳里至台南永康，總長137.1公里，藍幹線的路線，大約有一半的路線在台19線上。 【安順、和順】 說起安順，這個名詞其實是老地名呢！在古代時期舊稱「舊寮」，這個地名的由來，跟溪頂寮差不多，古早先民來到這個地方，用舊材料（應為就地取材）搭寮從事開墾；至日據時代始有多人來此，改稱舊和順寮，1945年光復後，台灣實施地方自治，將舊和順寮改名為安順里。 【西港】 我們現在經過的地方是西港區，西港區鄰近佳里、安南、麻豆等區，西港位於曾文溪北岸，以前是為臺江潟湖內港，曾經有船停靠到此運送旅客，並載送五穀、糖等等的貨物。後來因臺江潟湖淤塞陸化，失去港口機能，轉而變成農產品交易中心，西港最代表農作物是胡麻，故有「胡麻的故鄉」之美譽。 【佳里】 我們搭了100分鐘的車程，終於來到佳里，佳里位在大台南的西區，人口大約有58,000人，在台南縣市合併前，是台南縣人口最多的鎮。佳里區是大北門地區鹽分地帶的貿易門戶及經濟中心。日據時期以來出了許多文學家及詩人。此外也是西拉雅系平埔族蕭壠社的聚居地，是台灣最早的西拉雅文化發源地之一。佳里的代表農作物為牛蒡，是牛蒡的故鄉喔～ 【佳里糖廠(蕭壠文化園區)】 說起佳里糖廠的故事，要從日據時期的蕭壠製糖所說起，這座製糖所是日本明治製糖株式會社在臺設立第一座新式糖廠。光復後仍然以「蕭壠」的名字稱呼，直到1974年改制才改名佳里糖廠，1998年7月1日因國際糖價長期低迷，宣布停止產糖後，廠區荒廢7年的時間，直到2005年，台南縣政府將這塊地活化，成立蕭壠文化園區，除了臺南藝陣館、西拉雅平埔族文化館訴說當地的文化歷史之外，還有兒童圖書館及舊糖鐵辦公室站房展示喔！ 【佳糖車站】 在過去的佳里糖廠內有糖鐵的隆田線運輸，並設蕭壠驛在糖廠旁邊，以前糖鐵雖然以貨運為主，但仍然有載客，而且還可以轉乘台鐵！蕭壠車站來來回回更名不少次，這裡我就不多闡述了，1970年配合業務合併，再改為佳糖車站。 1988年佳里糖廠結束產糖後，車站內的調度室一併荒廢，直到廢除的糖廠活化成為園區後，2024年11月重新復刻車站的調度室模樣、售票口、候車室及站長桌等，讓大家回憶糖鐵的乘車時光。 【佳里中山老街】 最後我們來到佳里中山老街，就位在興南客運佳里站旁邊，佳里以前是西拉雅平埔族蕭壠社大本營，所以舊名是蕭壠，「蕭壠」的意思是「河川曲流的地方」，這裡剛好位於曾文溪下游，瀕臨河岸亦靠近海口，是各社中最依賴魚產的村子 清朝康熙年間，是濱海民番貿易之處，到了雍正時期越來越繁榮，形成市集，從現今的金唐殿前聚集成市，一路朝北到北門農工、中山公園，大約3公里長，這條就是現在的中山路，俗稱中山老街，這一整條街，在清代以前是傳統閩式街屋，日據後才改建成今貌，還有不少房屋保留日據時期的風貌。 佳里老街的金唐殿，廟前為市場，廟後為學堂。金唐殿保留完整剪黏名匠何金龍珍品聞名，經核定為市定古蹟，名列南瀛百景之一，佳里金唐殿與歸仁保西代天府、北門南鯤鯓代天府，稱為南瀛古三大代天府。

【666路線介紹】 早在1950年代就有「台北～石碇」班車，由公路局營運，台北端則是行駛至公保大樓，簡稱北碇線。到了1977年，因欣欣客運增辦公路客運業務，就由欣欣客運接駛。2001年６月７日因為配合聯營公車制度，就將這條路線賦予號碼為666營運至今，並將路線縮短至景美。 2015年8月3日起為便利華梵大學師生、碇坪路與華梵路沿線居民通勤及減少私人運具的使用，將部分行駛至皇帝殿的班次延駛至華梵大學，並於其區間增設站位，同時取消「景美－八分寮」及「景美－石碇」兩條營運模式。從北碇線到666，至今已陪伴大家超過一甲子的歲月，相信未來仍是石碇、深坑、木柵人往返的好幫手。 【仙跡岩】 仙跡岩又名景美山，位於景美溪與新店溪之合流囗附近，當地人稱為溪子口山。仙跡岩位於南港山陵支脈，山頂有巨石，相傳石上足跡為仙人所留因而得名。仙跡岩地勢不高，最高海拔僅144公尺，仙跡岩四周登山囗約有14個，一般人大多從景興路241號旁的牌樓階梯而上，上山階梯稍陡，但不遠即進入緩坡路段，樹蔭濃密。仙跡岩及仙巖廟都是賞景極佳之展望點，是相當熱門的登山步道。 【木柵路】 在1899年就有景美往返木柵的道路存在，由景美經木柵到達深坑，1960年代將溝子口路、馬明潭路、及接深坑方向的道路納入木柵路範圍，晚期將景興路開始的景美街併入木柵路，共分為五段，景興路口至兆樸之歌社區前為一段，至秀明路口為二段，至萬壽橋頭為三段，至萬芳交流道口為四段，至高速公路下方為五段。木柵路沿途行經世新大學、永建國小、考試院、文山行政中心、木柵國小、木柵高工、捷運木柵站等，成為文山區相當重要的交通要道。 【深坑老街】 深坑因地理位置四面環山，形似坑底而得名，過去深坑是台北往返宜蘭必經之路，老街入口有一顆大茄苳樹地標，深坑老街就在不遠處，嘉苳樹的歷史已不可考，是鄰居們聊天和遊客歇腳休息的場所。在清代時期嘉慶年間就有深坑市街的出現，以純手工製作的方式加以鹽滷的「深坑豆腐」是深坑必吃的美食，來到深坑可千萬不要錯過！ 【淡蘭古道外按古道】 外按古道分為二段，前段自石碇溪上的淡蘭吊橋開始，沿著國道五號高速公路橋墩而行，一路上的木造樓梯或花崗石步道，鋪設平坦整潔、道路寬敞易行，是車流量頻繁公路下的一片桃花源地。 先前因為颱風關係，外按古道封閉部分路段，據了解於2025年7月中旬完成修復。後半段整條古道有了截然不同的風景，充滿山中原始韻味，兩旁樹木草叢變多，像是到了森林浴步道一般，由平坦路面轉變為石子路面，沿途還有涼亭，走累了可在此稍作消息。外按古道全長2.3公里，平坦好走，聽著潺潺石碇溪流水聲，相當舒服，再走一段平緩的木棧階梯後即抵達古道終點員潭子坑橋。 【石碇西街】 早期染布業相當發達，繼染布之後，石碇西街的繁榮得力於茶葉的交易。茶葉市場主要集中在集順廟週邊，當時的石碇、汐止、竹東被一同列入北台灣三大茶市。後來由於煤礦發展，茶葉沒落，便將重心轉往石碇東街。 【集順廟】 集順廟創建於1838年，供奉保儀大夫與保儀尊王，是泉州安溪人的故鄉守護神。二樓明德宮供奉呂洞賓，常被煤礦業視為保佑他們的神祇。集順廟位於石碇國小旁，是在地石碇人的中心信仰。有著超過120年歷史的石碇國小是石碇當地的學校中心。 【石碇東街、石碇老街、百年石頭屋】 石碇老街是全台僅存的不見天街，雨棚或屋頂蓋住道路看不到天空而得名，算是騎樓的一種延伸。東街的人口比西街多，並逐漸取代往日的西街，為石碇區較繁榮的地方。百年石頭屋建造於民國前6年，原為「林恆春中藥舖」，裡面的階梯、牆壁都是鑿石而成，由於石碇東街過去是茶葉的集散地，後來煤礦業興盛時期達到巔峰，當時中藥舖又兼經營五金、雜糧、雜貨買賣。現在所看到的百年石頭屋，則是修復後的模樣。 【烏塗溪步道】 與外按古道為鄰，整條步道沿著烏塗溪而建。在進入步道前會經過烏塗溪上一座小橋，橋旁有保留下來昔日運煤橋的遺跡，一位礦工推著運煤台車的塑像是後來加上的，曾經的石碇是煤礦興盛的榮耀時代。但在1980年代發生重大礦坑災變，以至於石碇煤礦區如夕陽般沒落。烏塗溪步道全長2.3公里，步道沿著溪畔而行，路徑清幽平緩好走。近年來地方政府護魚有成，此處也成一條賞魚步道，行經地勢較低路段，還可在溪邊消暑並欣賞溪中成群的魚蝦。 聳立的牆上可以看到石碇著名藝術家楊敏郎先生題有「龍穿雲霄麟光閃閃．石碇山城聞蛟聲．門跨蒼穹流水潺潺．烏塗溪畔指鯉影」的詩句，增添一分藝術氣息。正上方即是國道５號高速公路，跨越烏塗溪谷的烏塗溪橋，橋墩加上箱型樑約有70多公尺，相當於23層樓高。看到烏塗一號橋即是步道終點烏塗窟。 【摸乳巷古道】 位於石碇烏塗里，這條古道從摸乳巷越嶺至山羊洞，再通往外楒子腳。另外有個「四戶公家一隻牛」的故事：早年因山區資源拮据，百年來世居石碇烏塗摸乳巷的許家、黃家，蓬菜寮的陳家，山羊洞的高家，合夥共飼一頭水牛。每到準備進行犁田翻土時，四家就會安排順序輪流牽著水牛越嶺往返，因此又稱作牧童古道。

新北市公車 880 【樹林－淡海】路線介紹 1980年代，樹林、新莊新樹路沿線工業區的通勤需求逐漸增加；另一端關渡大橋通車後，沒有路線經泰山、五股到淡水；於是在1986這一年，指南客運闢駛10路【淡海-樹林】，橫跨台北縣樹林鎮、新莊市、泰山鄉、五股鄉、八里鄉（外獅頭）及淡水鎮六個區域。 一開線班次就相當密集，搭乘相當踴躍，之後還新闢了行經樹林大安路副線（不經樹林後火車站）。 配合公路局的加號政策，方便民眾記號碼搭車，指南10路正、副線分別改為1510、1515，納入新北市公車後，再改號880、883至今，全程三段票收費。這條線近年來微調過好幾次的動線，影片內會再跟大家介紹。